在爭(zhēng)搶資本、用戶和供應(yīng)商之后，共享單車兩大巨頭摩拜和ofo的戰(zhàn)火蔓延到了“入口”爭(zhēng)奪。
5月19日，摩拜公布了“摩拜 ”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，其中最引人注目的是其“生活圈”，包括中國(guó)聯(lián)通、招商銀行、百度地圖、悅動(dòng)圈、神州專車等8家企業(yè)成為其合作伙伴。
在此之前一周，ofo同樣上線了開(kāi)放平臺(tái)，面向全球合作伙伴開(kāi)放API接口，首批合作伙伴包括螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國(guó)電信等7家。
從合作伙伴的類型上來(lái)看，摩拜和ofo都選擇了互聯(lián)網(wǎng)地圖、網(wǎng)約車、運(yùn)營(yíng)商等，從合作形式上來(lái)看，也都是將自己的入口置于合作伙伴的APP當(dāng)中。兩家共享單車巨頭為何會(huì)在差不多的時(shí)間里，推出大同小異的開(kāi)放平臺(tái)？
從本質(zhì)上來(lái)講，對(duì)于共享單車服務(wù)商來(lái)說(shuō)，第三方入口的價(jià)值在于提供更多流量，也讓用戶可以不再下載獨(dú)立APP就可以使用共享單車服務(wù)，從而降低應(yīng)用門檻，減少獲客成本。拿摩拜此前接入微信來(lái)說(shuō)，用戶可以通過(guò)微信“掃一掃”直接掃碼開(kāi)鎖。據(jù)摩拜單車CEO王曉峰透露，3月底全面接入微信以來(lái)，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過(guò)200%，每日新增注冊(cè)用戶超過(guò)50%來(lái)自微信小程序。這正體現(xiàn)出“開(kāi)放”巨大的拉動(dòng)力量。
從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，拓展“朋友圈”，與更多伙伴結(jié)盟，還意味著更多玩法有可能在共享單車領(lǐng)域里亮相。比如對(duì)押金問(wèn)題的新解決方案。ofo此前與螞蟻金服旗下芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，上海和杭州用戶芝麻信用分超過(guò)650分，就可以免押金使用ofo。摩拜此番則同樣表示，在與中國(guó)聯(lián)通的合作中，用戶的沃信用分達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)就可以享受“押金沃代付”。與地圖、網(wǎng)約車等入口的打通則有可能產(chǎn)生綜合性智能化解決方式，比如摩拜與百度地圖的合作，百度地圖計(jì)劃將摩拜單車與“公交”查詢功能相結(jié)合，智能推薦起點(diǎn)與終點(diǎn)附近的摩拜單車，優(yōu)化換乘路線。ofo則同樣在高德地圖和滴滴出行上實(shí)現(xiàn)類似服務(wù)。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，摩拜與ofo對(duì)入口的爭(zhēng)奪，也體現(xiàn)出不同陣營(yíng)的“較量”，滴滴出行與神州專車、高德地圖與百度地圖、中國(guó)電信與中國(guó)聯(lián)通、中信銀行與招商銀行……拉出兩家的合作伙伴對(duì)比，都是一對(duì)一對(duì)的“友商”。這種“站隊(duì)”，一方面體現(xiàn)出共享單車作為高頻互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，被不同領(lǐng)域的服務(wù)商所看好，它們對(duì)這一場(chǎng)景衍生出的增值服務(wù)充滿期待。但另一方面也對(duì)共享單車服務(wù)商提出了挑戰(zhàn)，在“站隊(duì)”過(guò)程中，共享單車們?nèi)绾伪３知?dú)立性，而不會(huì)淪為超級(jí)入口的一項(xiàng)底層服務(wù)？對(duì)這一矛盾的解決方式，有可能直接決定誰(shuí)是共享單車“下半場(chǎng)”爭(zhēng)奪的勝利者。（陳靜
